Comenzando en 1999, el Rallysprint Gabiria-Legazpi es una de las pruebas más esperadas por pilotos y aficionados. Es una prueba mítica, compacta, especial. Quién nos diría que un día buscando un circuito de autocross, nos cruzaríamos con personas tan apasionadas como nosotros, que nos ayudaron a dar los primeros pasos, hasta convertir el tramo de Gabiria-Legazpi en uno de los ineludibles de la temporada. Un hito que tiene mucho trabajo detrás por parte de todos los miembros de la organización, que cada año preparan la prueba con ilusión, sin olvidar la ayuda de los patrocinadores e instituciones, sin los cuales, nada de esto sería posible.
INSCRIPCIÓN DE LUJO
La lista de inscritos es un gran homenaje al aniversario de la prueba, ya que, nada menos que 81 equipos se han inscrito para dar pistoletazo de salida a la temporada vasca de automovilismo. Entre los favoritos, contamos con los Campeones Vascos de la especialidad: Iokin Agirre y Arantzazu Araneta, con su habitual BMW M3, que intentarán luchar por la victoria para optar un año más al campeonato, y conseguir un cuarto entorchado. Como rivales tendrán a Gurutz Agirretxe y Mikel Labaka con un novedoso BMW M1 que estrenó a finales del pasado año y que ha estado poniendo a punto para solucionar algunos problemas de juventud. Alberto Marcos y Maialen Guridi también participan con un BMW M3. Es un equipo que obtuvo muy buenos resultados el final de la temporada pasada y pelearán sin duda por la txapela. La gran novedad es la presencia de Aitzol Apalantza y Jon Zozaya con un Ford Fiesta Rally2, un vehículo de última generación, con el que es uno de los favoritos a la victoria. Iván Muñoz e Ibai Ajuriagoikoa se presentan con un Mitsubishi EVO X R4, un equipo muy capaz de optar por la victoria en su estreno con este coche. Otra de las atracciones, sin duda, es la participación de Gorka Antxustegi y Alain Altzibar con un precioso Renault Clio Maxi. El piloto de Markina, con un vehículo de ese calibre también es capaz de luchar por la victoria. Los locales Iñigo Alustiza y Joseba Berasategi, tomarán parte con un Peugeot 208 R2. Iñigo ya pisó el pódium el año pasado y si las condiciones se complican estará delante una vez más. Roland Holke y Erik Fuente compiten con un Peugeot 208 Rally4. El veterano piloto donostiarra está en forma, y también puede dar la sorpresa con el pequeño pero potente vehículo francés. El equipo de Legazpi formado por Jon Etxeberria y Nerea Campos son los favoritos a ganar en la categoría FL con su Mitsubishi EVO VI, ya que apretarán en la prueba de casa. Jon ya participó en la primera edición, con un pequeño Hyundai Accent, al igual que Lebeiti-Urruti, con un Renault Clio N5. Estos dos equipos, son los únicos que participaron en la primera edición del Rallysprint Gabiria-LEGAZPI en 1999.
HORARIO
El domingo a partir de las 9 de la mañana comenzarán las verificaciones administrativas y técnicas en la Plaza de LEGAZPI, donde los comisarios comprobarán que todos los participantes cumplen la normativa de seguridad tanto los vehículos como del equipamiento de pilotos y copilotos, para poder participar con seguridad en la prueba. Posteriormente a las 13:00 los vehículos marcharán de la Plaza hacia la zona de asistencia, sita en el polígono Anduaga de Ezkio, donde los equipos harán los últimos ajustes a los vehículos y pondrán los neumáticos adecuados, dependiendo de las condiciones que haya en ese momento.
El coche de seguridad comenzará su comprobación del recorrido a las 13:30, momento en el que ya está prohibido andar por el tramo y todo el público debe de estar situado en un lugar alto y seguro para evitar retrasos.
La primera manga cronometrada comenzará a las 14:00, siendo las dos siguientes a las 16:00 y a las 17:50 aproximadamente, siempre dependiendo de los incidentes que puedan ocasionarse. La entrega de premios se realizará sobre las 20:00 en la Plaza
SEGURIDAD
Tenemos que pedir una vez más a los aficionados, que se coloquen en lugares seguros, nunca en los lugares marcados como peligrosos mediante las cintas de color rojo que la organización se encarga de colocar los días previos. Dichos lugares peligrosos suelen ser la salida de las curvas, las frenadas y los sitios en los que suele salir gravilla. Y muy importante, nunca salir al recorrido, se puede ver el tramo perfectamente desde una distancia prudencial si ponerse en riesgo a uno mismo, ni a los participantes. Hay que hacer caso a las indicaciones de los comisarios para que el desarrollo de la prueba sea fluido. Recordamos la prohibición de hacer fuego y se ruega al público asistente que se lleve los desperdicios que traigan, que el monte no es un vertedero.
Los tiempos podrán ser seguidos en directo en la página www.fotomotor.es.
